本報告期（2019年8月14日至2019年8月20日），環渤海動力煤價格指數報收于576元/噸，環比持平。從環渤海六個港口交易價格的收集計算結果看，本報告期，24個規格五品中，價格下行的規格五品數量有8個，漲幅皆為5元/噸，價格持平的規格五品數量有16個。電廠去庫后，南方高溫重復，港口外側預期轉好，現貨價格穩中偏強。

但產地行情走弱、遺煤量總體偏高、進口煤標盤獲釋分流市場需求，多空對沖下環渤海動力煤價格指數維穩運營：一、港口和電廠雙重去庫，但皆一處比較高位水平。本期，因臺風而切斷的北方港貨運地下通道以求完全恢復，但入、出有作業不平衡，存煤總量從歷史高位逐步回升。另據秦皇島煤炭網數據表明，21日六大電力集團沿海主要電廠存煤1650.8萬噸，較前期高點上升超強200萬噸。

兩端庫存雖有回升，仍皆一處高位水平，電廠去庫后詢盤市場需求有所增加，而調高訂購意愿卻不低，現貨價格聲浪后實際成交價遇冷。二、進口煤市場資本環境和政策風險激化，但價格優勢下少有訂購貨盤。

人民幣幣值美元匯率于月初暴跌7，人民幣升值后，煤炭作為大宗商品，進口成本明顯增加，加之進口政策環境不平穩，貿易商進口操作者更為慎重。然而，國際煤市持續走弱，澳洲5500大卡FOB價格跌到至50美元/噸，相對于內貿煤仍有價格優勢，部分終端大電近期經常出現規模性招標訂購，如有成交價不會分流內貿市場需求。

三、安監形勢趨嚴助長港口情緒，但產地煤價依舊承壓上行。國家煤礦安監局日前印發通報，8月下旬至9月底積極開展煤礦安全生產綜合督查，大慶鄰近，晉陜蒙主產區安監將要轉入高壓態勢，港口貿易商杜絕捂貨待上漲情緒，但價格凌空下發運積極性依舊下滑，礦上銷售通暢，庫存積壓，價格有所不同程度上升。

綜合來看，本輪港口環節現貨的止跌聲浪，港口貿易商區域性的單方視角因素較強，沒能引起上游和下游的連鎖反應，短期內消費末端接受程度較好、上游市場第一時間下跌動能嚴重不足。沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場公布的海運煤炭運價指數（OCFI）表明，本報告期（2019年8月14日至2019年8月20日），國內海上煤炭運價指數波動下行。2019年8月20日運價指數收于759.53點，與8月13日比起，下行72.28點，漲幅為9.52%。

明確到部分主要船型和航線，2019年8月20日與2019年8月13日比起，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均值運價下行3.1元/噸至36.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均值運價下行5.5元/噸至29.0元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均值運價報31.4元/噸，環比下行5.9元/噸。

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